ven 26 fév 2010
Paisible et Pacifique
26 02 2010
Cela devient presque une habitude : cela fait maintenant une semaine que Groupama 3 accumule les journées entre 650 et 750 milles ! 5 650 milles en huit jours, soit quasiment deux fois la traversée de l'Atlantique... C'est dire si la situation est favorable pour avaler aussi le Pacifique puisque Franck Cammas et son équipage sont désormais devant un front qui les poursuit comme ce fut le cas dans l'océan Indien : si le phénomène perdure jusqu'à la pointe Sud de l'Amérique, cela va encore apporter du bonus à l'avance de plus de 430 milles que le trimaran géant a récolté depuis la Tasmanie !
Les jours se suivent...
« Il fait bien nuit, mais il y a une belle lune. Le ciel est clair et c'est sympa de regarder les étoiles...On espère voir la réverbération de l'Antarctique en fin de nuit, quand la lune va tomber à l'horizon. Peut-être une aurore australe ! On a entre 22 et 25 noeuds de secteur Nord-Ouest sous un ris dans la grand-voile et gennaker médium. Il ne fait pas trop froid, on n'est pas mouillé, l'eau est encore à 8°C : tout va bien ! Un temps de curé... Et on a toujours une mer plutôt agréable et facile à négocier. Nous ne faisons pas les fous ! » déclarait Ronan Le Goff à la vacation radio de 12h30 avec le PC Course parisien de Groupama.
Certes mais vu de terre, ce rythme paraît incroyablement rapide sur une route remarquablement rectiligne depuis huit jours ! En suivant le 55° Sud, Groupama 3 assure une route éloignée des glaces et peut par la même occasion, réduire sa distance à parcourir pour rallier le cap Horn. Après l'île d'Auckland, rasée de près jeudi, il n'y a plus aucune terre avant le détroit de Drake...
...Et se ressemblent
« On a revu une île hier mais on ne se sent pas vraiment seuls au monde. En plus, ça ne dure pas si longtemps que ça ! Dans cinq jours, on va revoir la terre... Côté icebergs, notre navigateur Stan Honey nous a dit que nous n'allions pas passer dans des zones mal famées. Certes, le ciel va se couvrir prochainement puisque le front nous rattrape, mais cela va nous faire rester dans une brise de Nord-Ouest stable un paquet de temps... Il y aura un à trois empannages, mais après c'est tout droit vers le cap Horn. »
La vie suit son cours et les dix hommes de Groupama 3 rythment leurs journées par les heures de quart, de sommeil, de veille, de repas, de discussion « au coin du gaz »... La cuisine est d'ailleurs le rendez-vous des communautés du bord pour échanger les impressions et discuter bien loin des préoccupations quotidiennes des terriens. Après 26 jours de mer, le décalage est perceptible et les interrogations du jour concernent plus la composition du repas du midi ou la reconnaissance des oiseaux du large que le règlement de la facture d'électricité...
« La vie à bord est différente sur Groupama 3 par rapport à Orange 2 : déjà, il y avait deux coques habitables et c'était plus spacieux, plus confortable. Mais si l'intimité est moindre sur le trimaran, ça se passe très bien. C'est vraiment un beau voyage, mais on observe moins d'oiseaux, de pétrels, d'albatros, de damiers du Cap depuis quelques jours... »
(départ le 31 janvier à 13h 55' 53'' TU)
(Nombre de milles parcourus par rapport à la route optimale du Trophée Jules Verne)
Jour 1 (1er février 14h TU) : 500 milles (retard = 94 milles)
Jour 2 (2 février 14h TU) : 560 milles (avance = 3,5 milles)
Jour 3 (3 février 14h TU) : 535 milles (avance = 170 milles)
Jour 4 (4 février 14h TU) : 565 milles (avance = 245 milles)
Jour 5 (5 février 14h TU) : 656 milles (avance = 562 milles)
Jour 6 (6 février 14h TU) : 456 milles (avance = 620 milles)
Jour 7 (7 février 14h TU) : 430 milles (avance = 539 milles)
Jour 8 (8 février 14h TU) : 305 milles (avance = 456 milles)
Jour 9 (9 février 14h TU) : 436 milles (avance = 393 milles)
Jour 10 (10 février 14h TU) : 355 milles (avance = 272 milles)
Jour 11 (11 février 14h TU) : 267 milles (retard = 30 milles)
Jour 12 (12 février 14h TU) : 274 milles (retard = 385 milles)
Jour 13 (13 février 14h TU) : 719 milles (retard = 347 milles)
Jour 14 (14 février 14h TU) : 680 milles (retard = 288 milles)
Jour 15 (15 février 14h TU) : 651 milles (retard = 203 milles)
Jour 16 (16 février 14h TU) : 322 milles (retard = 375 milles)
Jour 17 (17 février 14h TU) : 425 milles (retard = 338 milles)
Jour 18 (18 février 14h TU) : 362 milles (retard = 433 milles)
Jour 19 (19 février 14h TU) : 726 milles (retard = 234 milles)
Jour 20 (20 février 14h TU) : 672 milles (retard = 211 milles)
Jour 21 (21 février 14h TU) : 584 milles (retard = 124 milles)
Jour 22 (22 février 14h TU) : 607 milles (retard = 137 milles)
Jour 23 (23 février 14h TU) : 702 milles (avance = 60 milles)
Jour 24 (24 février 14h TU) : 638 milles (avance = 208 milles)
Jour 25 (25 février 12h TU) : 712 milles (avance = 365 milles)
Jour 26 (26 février 14h TU) : 687 milles (avance = 430 milles)
